لم تعد لومبوك سرًا ، لكن ما زال الوقت مبكرًا. استقبلت الجزيرة أكثر من 3 ملايين زائر في عام 2023، بعد أن كان عددهم أقل من مليون زائر قبل عقد من الزمن، ومع ذلك لا تزال أسعار الأراضي فيها ضئيلة مقارنة بأسعار الأراضي المماثلة في بالي. لا تزال فرصة الاستثمار المبكر متاحة، لكنها تتلاشى بسرعة.

مركز استثماري دولي

إن التحول الذي تشهده لومبوك مدفوع بالبنية التحتية، لا بالضجة الإعلامية. فقد وضع حلبة مانداليكا الدولية - وهي حلبة سباقات موتو جي بي مصممة وفقًا لمعايير الاتحاد الدولي للدراجات النارية من الفئة "أ" - جنوب لومبوك على الخريطة العالمية في عام 2021. ومنذ ذلك الحين، صنّفت الحكومة الإندونيسية منطقة مانداليكا الاقتصادية الخاصة كمشروع ذي أولوية وطنية، مما أتاح استثمارات بمليارات الدولارات من القطاعين العام والخاص في الطرق والمرافق العامة والضيافة. ويربط مطار لومبوك الدولي الآن مباشرةً بسنغافورة وكوالالمبور والمدن الإندونيسية الرئيسية، مما يجعل الجزيرة في متناول المشترين والمستأجرين الدوليين الذين يساهمون في تحقيق عوائد مجزية.

إن ما يميز لومبوك عن بالي اليوم هو نفس الشيء الذي ميز بالي عن بقية جنوب شرق آسيا قبل ثلاثين عاماً - الجمال الطبيعي، ومحدودية الأراضي، وسوق لا يزال سعره مناسباً للسكان المحليين.

يمتد ساحل جنوب لومبوك عبر مواقع ركوب الأمواج ذات المستوى العالمي في كوتا وسيلونغ بيلاناك وماون، بشواطئ تُصنّف باستمرار ضمن الأفضل في آسيا. وقد تجاوز سعر المتر المربع للأراضي على طول هذا الشريط، الذي كان يُتداول بـ 300,000 روبية إندونيسية في عام 2018، 1,500,000 روبية إندونيسية بانتظام، أي بزيادة قدرها خمسة أضعاف في أقل من ست سنوات. وشهد المشترون الأوائل في كانجو وسيمينياك في بالي نفس الارتفاع. وها هي جنوب لومبوك تسير على نفس النهج الآن.